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      Toyota CELICA ST182/184 (2WD) (Mcpherson Type) Año 89~93 | Suspensiones ajustables Ksport Street Spec.
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      Toyota CELICA ST182/184 (2WD) (Mcpherson Type) Año 89~93 | Suspensiones ajustables Ksport Street Spec.

      Proyecto homologación ITV :
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      EU3234363840424446USXX5XSSMLXLXXLXXLArm Length6161,56262,56363,56464,5Bust Circumference8084889296101106111Waist Girth6165697377828792Hip Circumference87919599103108113118
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      Toyota CELICA ST182/184 (2WD) (Mcpherson Type) Año 89~93 | Suspensiones ajustables Ksport Street Spec.


      Ajuste de dureza del amortiguador en 36 posiciones, ajuste de la altura independiente de precarga muelle, y copelas de aluminio con ajuste de caídas (en modelo McPherson)

      Suspensiones cuerpo roscado K-Sport



      Especificaciones técnicas


      Tipo de copelas en eje delantero: Copela híbrida aluminio y caucho con junta esférica
      Tipo de copelas en eje trasero: Copela híbrida aluminio y caucho con junta esférica
      Referencia: D-TO-17
      Ajuste dureza: 36 posiciones
      Ajuste Precarga: Si
      Uso indicado: uso diario conducción ligeramente deportiva

      Características

      .
      La versión Ksport sport Spec. es la más aconsejada para aquellos usuarios que deseen mejorar las prestaciones del chasis de su chásis de forma sustancial para hacer conducción deportiva en tramos de carretera y montaña.


      Es la opción perfecta para aquellos conductores que quieren montar algo de calidad pero cuyas prestaciones sean deportivas. Ideal para conductores que desean experimentar sensaciones alterando los ajustes de la suspensión


      Ésta versión incluye copelas rígidas de aluminio con junta uniball y mecanismo de ajuste de caídas en las versiones McPherson en las que sea posible su integración.

      .

      Qué ventajas obtenemos al montar unas KSport Sport Spec:

      • Mejor estabilidad de la suspensión en general
      • Aumento notable de la dureza y comportamiento deportivo
      • Un mejor y más rápido paso por curva
      • Una reducción del efecto rolling en curva
      • Una mejor distancia de frenada
      • Un mejor desgaste de los neumáticos
      • Una mayor precisión de respuesta del chásis
      • Posibilidad de ajustar la altura a gusto del consumidor
      • Mayor reducción de altura de la carrocería sin que afecte a la carrera del amortiguador
      • Ajuste de la altura de la carrocería independientemente de la precarga del muelle
      • Ajuste de la dureza de las fuerzas del amortiguador en 36 posiciones por válvula de click
      • Copelas con caídas ajustables en la mayoría de modelos con arquitectura Mcpherson
      • Las copelas son rígidas de aluminio con junta uniball con ajuste de caídas, sólo en sistemas McPherson que permitan su integración

      .

      Para saber mas detalles acerta del producto y la marca hacer click en la imagen inferior

      conoce los detalles

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      La reglamentación actual de reformas ITV contempla las suspensiones ajustables de cuerpo roscado como una reforma de importancia que hay que legalizar.

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      K-TO-17

      Referencias específicas

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