Normativa CIK-FIA sobre la indumentaria karting
Para ver las normativas hacer click aquí
Normativa CIK-FIA sobre dispositivos HANS y cascos
Para ver las normativas hacer click aquí
Normativas CASCOS SNELL y FIA
SNELL KA-2005
Etiqueta que certifica que el casco cumple con la normativa SNELL-K2005, indicada para pilotos de karting mayores de 15 años
SNELL CMR-2007 Y CMS-2007
Etiquetas que certifica que el casco cumple con la normativa SNELL-CMR2007 Y CMS2007, indicada para pilotos jóvenes de karting menores de 15 años
SNELL SA-2005 y FIA 8858-2002
Etiqueta que certifica que el casco cumple con la normativa SNELL-SA2005, indicada para pilotos de automobilismo que requieren de casco ignífugo por reglamento, normalmnete va acompañada por la etiqueta holográfica FIA 8858-2002 que certifica la implementación de los anclajes para para el dispositivo de seguridad HANS, está prohibido manipular los anclajes del HANS así como las etiquetas. Hay que prestar especial atención a la etiqueta holográfica FIA si se pinta el casco, en tal caso ha de protegerse para que pueda ser visible ya que va alojada en el exterior de la calota del casco. Si se pinta encima de la etiqueta, ésta puede quedar invalidada así como el casco en las verificaciones técnicas.
FIA 8860-2004
Etiqueta que certifica que el casco cumple con la normativa FIA 8860-2004, Standard obligatorio de seguridad para las disciplinas deportivas de F1, GP2, GP2 Asia, F3 Euroseries, F3 UK, F2 UK, WTCC
Para ver otras normativas de cascos más antiguas y su caducidad hacer click aquí
Comunicado de prensa de la FIA
El instituto FIA crea el primer standard de cascos para niños. El instituto FIA ha concluído un nuevo proyecto para el desarrollo de un casco especial para jóvenes pilotos.
Hace dos años, el Instito FIA y su asociado SNELL Memorial Foundation, han creado un nuevo stándard de casco especial para niños, diseñado e indicado para dos grupos de edades: de 7 a 11 años y de 12 a 16 años.
Muchos ingenieros de la industria debatieron sobre la necesidad de un nuevo stándar de homologación para los pilotos jóvenes, ya que teóricamente las versiones en tallas pequeñas de los cascos para adultos, no deberían aplicarse a los niños, ya que éstos no tienen el mismo físico desarrollado que un adulto.
El profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA, apuntó: "El proyecto de cascos para jóvenes pilotos es un gran paso trascendental en virtud de la seguridad de nuestro jóvenes pilotos y demuestra el compromiso del Instituto FIA con la seguridad en el deporte, proyecto liderado por el jefe del mismo, Andy Mellor y por los expertos en medicina deportiva DR. Terry Tramell y Dr. Steve.
Inicialmente el Grupo de Investigación y desarrollo de karting trabajó en colaboración con el Grupo de Investigación y desarrollo de Cockpits abiertos para evolucionar el proyecto. Se recolectaron gran cantidad de datos relativos a la masas e inercias en las cabezas de los niños, sus geometrías y en los cambios generados en su crecimiento.
Tres modelos dimensionales fueron creados como patrones generales a partir de las muestras tomadas, como promedio de tallas, masas y formas , que fueron enviados al fabricante de cascos colaborador Osbe, los cuales elaboraron varios prototipos de pruebas. Las carcasas y los revestimientos absorbentes internos fueron enviados al Intituto FIA con base en Newton-Milan para hacer varios test de impactos y de los resultados se aprobó el prototipo que cumplía con las mejores especificaciones para ser certificado for la FIA-SNELL.
El Dr. Hal Fenner, Presidente de la SNELL Memorial Fundation dijo: " La relación entre FIA y SNELL ha generado un proyecto comprometido con la seguridad de los niños, la nueva norma SNELL-FIA CMH 2007, que proporcionará un standard de cascos más seguros y ligeros para nuestros jóvenes pilotos.
La FIA en colaboración con la Fundación SNELL, ha transferido su tecnología de las especificaciones FIA 8860, usada por los pilotos de Fórmula 1, para desarrollar un casco más ligero y seguro para los jóvenes pilotos, base de nuestro automovilismo, con el interés de preservar su integridad física y su seguridad.
Actualmente la FIA está trabajando con los principales fabricantes de cascos para acelerar la introducción del nuevo stándard, inicialmente se había propuesto obligatorio para el año 2009, pero por falta de tiempo, la FIA lo ha hecho recomendado para 2009 y obligatorio para el 2010.
|
