Normativa CIK-FIA sobre dispositivos HANS y cascos
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Normativa relativa a la indumentaria de seguridad para karting
Según la modificación del reglamento para karting para el año 2009 (ver documento RFEDA) en el artículo 2.29. se enumeran los detalles sobre el Equipamiento.
Indumentaria de seguridad para los pilotos
Los pilotos deben estar provistos obligatoriamente, de los siguientes elementos de seguridad:
- Un casco con una protección irrompible para los ojos.
Los cascos deben ser conformes a las prescripciones siguientes:
- Snell Foundation, K98 y SA2000, K2005 y SA2005 (USA),
- British Standards Institution A-type y A/FR-type BS6658-85, incluyendo correcciones (Great Britain).
- SFI Foundation Inc., Spec. SFI 31.1A y 31.2A (USA).
- Snell – FIA CMH, para pilotos menores de 15 años. (recomendado para 2009 y obligatorio a partir de 2010).
- Cualquier modificación a la lista anterior será publicado por la RFE de A.
- El peso de los cascos podrá ser verificado en todo momento durante una prueba y no podrá sobrepasar los 1.800 g ó 1.550 g para las categorías promocionales.
- El uso de accesorios aerodinámicos en los cascos está prohibido si no están homologados con el casco correspondiente.
Conforme al Anexo L del CDI (Capítulo III, Art.1.2) algunos materiales de los que están fabricados no deben ser pintados ni llevar adhesivos.
- Un par de guantes que cubran totalmente las manos
- Los monos siguen siendo válidos 5 años tras su fecha de fabricación y la homologación (por ejemplo el periodo en el cual pueden ser fabricados) es válido durante 5 años.
Los monos de cuero que respondan a las normas definidos por la FIM quedan autorizados.
- Las botas deben ser altas y recubrir los tobillos.
- Para las categorías Alevín y Cadete, y todas las categorías asimilables a estas, será obligatorio utilizar un collarín para el cuello específico para el karting, entre el casco y los hombros.
Estos collarines serán en referencia y modelo, los especificados por cada fabricante de este elemento, sin ninguna manipulación posterior que pueda alterar sus características iniciales.
- En caso de lluvia, se autoriza el montaje de un sistema de ventilador circular adaptado al
casco, sin desmontar la pantalla o alterar cualquiera de las características homologadas del casco.
- El vestir o utilizar joyas (Ej. Collares, cadenas, piercing, etc.,) esta prohibido por razones de seguridad durante todo el transcurso del evento.
Normativas CASCOS SNELL y FIA
SNELL KA-2005
Etiqueta que certifica que el casco cumple con la normativa SNELL-K2005, indicada para pilotos de karting mayores de 15 años
SNELL CMR-2007 Y CMS-2007
Etiquetas que certifica que el casco cumple con la normativa SNELL-CMR2007 Y CMS2007, indicada para pilotos jóvenes de karting menores de 15 años
Comunicado de prensa oficial de la FIA sobre el nuevo standard CMR-2007
El instituto FIA crea el primer standard de cascos para niños. El instituto FIA ha concluído un nuevo proyecto para el desarrollo de un casco especial para jóvenes pilotos.
Hace dos años, el Instito FIA y su asociado SNELL Memorial Foundation, han creado un nuevo stándard de casco especial para niños, diseñado e indicado para dos grupos de edades: de 7 a 11 años y de 12 a 16 años.
Muchos ingenieros de la industria debatieron sobre la necesidad de un nuevo stándar de homologación para los pilotos jóvenes, ya que teóricamente las versiones en tallas pequeñas de los cascos para adultos, no deberían aplicarse a los niños, ya que éstos no tienen el mismo físico desarrollado que un adulto.
El profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA, apuntó: "El proyecto de cascos para jóvenes pilotos es un gran paso trascendental en virtud de la seguridad de nuestro jóvenes pilotos y demuestra el compromiso del Instituto FIA con la seguridad en el deporte, proyecto liderado por el jefe del mismo, Andy Mellor y por los expertos en medicina deportiva DR. Terry Tramell y Dr. Steve.
Inicialmente el Grupo de Investigación y desarrollo de karting trabajó en colaboración con el Grupo de Investigación y desarrollo de Cockpits abiertos para evolucionar el proyecto. Se recolectaron gran cantidad de datos relativos a la masas e inercias en las cabezas de los niños, sus geometrías y en los cambios generados en su crecimiento.
Tres modelos dimensionales fueron creados como patrones generales a partir de las muestras tomadas, como promedio de tallas, masas y formas , que fueron enviados al fabricante de cascos colaborador Osbe, los cuales elaboraron varios prototipos de pruebas. Las carcasas y los revestimientos absorbentes internos fueron enviados al Intituto FIA con base en Newton-Milan para hacer varios test de impactos y de los resultados se aprobó el prototipo que cumplía con las mejores especificaciones para ser certificado for la FIA-SNELL.
El Dr. Hal Fenner, Presidente de la SNELL Memorial Fundation dijo: " La relación entre FIA y SNELL ha generado un proyecto comprometido con la seguridad de los niños, la nueva norma SNELL-FIA CMH 2007, que proporcionará un standard de cascos más seguros y ligeros para nuestros jóvenes pilotos.
La FIA en colaboración con la Fundación SNELL, ha transferido su tecnología de las especificaciones FIA 8860, usada por los pilotos de Fórmula 1, para desarrollar un casco más ligero y seguro para los jóvenes pilotos, base de nuestro automovilismo, con el interés de preservar su integridad física y su seguridad.
Actualmente la FIA está trabajando con los principales fabricantes de cascos para acelerar la introducción del nuevo stándard, inicialmente se había propuesto obligatorio para el año 2009, pero por falta de tiempo, la FIA lo ha hecho recomendado para 2009 y obligatorio para el 2010.
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